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二手车残值率绝对是实用的参考值

来源:西安二手车 2015年01月09日 11:59:18

  “最近家里人想添辆车,现在纠结的是,选福克斯、科鲁兹还是标致308?福克斯价格坚挺,而后两者最近促销幅度大,性价比更高,能否给点意见?”从事媒体行业的80后小李问道。记者提醒他,随着消费者汽车换代的频率越来越高,不妨参考一下该品牌车辆二手车的贬值率,残值率高的车往往可以在二手车市场上卖个更好的价格,在一定程度上弥补用车成本。
  
  一辆2003年的别克君越,十万公里左右的行驶里程,车况也相对不错,目前在二手车市场上最多只能卖3.5万元。而同样十年前的老皇冠,车况差不多的情况下,还能卖十几万元,而且市场上还抢着要。倘若去杭城二手车市场转一圈,你就会发现:这样的情况比比皆是,即使外观上、使用年限相差不多的两辆车,售价上也可能相差上万元。
  
  这里面的学问就在于二手车残值率。每一辆车的二手车残值率都不尽相同,直接影响到再次交易的价格。那么,什么是二手车残值率?对于买车和卖车的消费者,又该如何利用二手车的残值率的特性?
  
  买车:四大因素影响二手车残值率
  
  众所周知,“汽车出了4S店就贬值”,这是所有车型都逃不过的规律。通俗地说,二手车的残值率就是车辆的保值性。一辆车用了几年之后,还值多少钱,其最简单的计算方法就是,将卖出的金额与当年的同档次新车价格作比较所得的比率。比如,记者2008年初花十万元购买的一辆手动挡一汽大众宝来,行驶里程十万公里,无大故障,车辆保养完好,今年在二手车市场卖出的价格为5.8万元,残值率近60%。残值率越高,二手车就越值钱。
  
  毋庸置疑,对普通消费者而言,当然要选一辆二手车残值率高的车。那么,哪些因素影响二手车残值率呢?
  
  首先是品牌。市场上像大众、丰田、本田、日产等主流品牌的二手车残值率相对较高。简单对比一下,一辆2006年的雷诺梅甘娜,行驶里程4万公里,保养完好,当时价近21万元,去年在二手车市场的出售价只有6万元。而同年代、当时市场价差不多、车况也相近的二手帕萨特,售价则要超13万元。
  
  第二是品质。高品质(包括高技术、高质量、完善的服务、良好的口碑、较强的耐久性和较低的故障率)的二手车更受市场欢迎,上文提到的皇冠、帕萨特都是很好的例子。
  
  第三,新车的价格变化以及供应状态。新车,越畅销,供应越不足,价格越坚挺,二手车残值率也越高,比如大众高尔夫、上海大众途观等车型,一直供不应求,价格坚挺到一度加价销售。
  
  第四,每一款车,都有其生命周期,换代周期较长的车型,二手车的残值率相对较高。以大众为代表的德系车,其产品垂直换代周期大约是六七年,而本田旗下的雅阁、丰田旗下的凯美瑞等车型的换代周期大致是五年。提醒一下,每一款车型的生命周期最末端时,往往性价比较高,但同时技术、配置方面肯定要落后些,可能会影响到未来作为二手车出售的价格,故广大消费者务必权衡利弊。
  
  卖车:第三年或第六年卖车最划算
  
  如你想卖车,什么是出手的好时机?还是以记者2008年初购入的宝来为例,2013年初卖5.8万元。二手车业内资深人士张先生告诉记者,这辆宝来再开一年,无大修的前提下,估计也能卖上这个价,至少也有5.5万元。
  
  同一种车型的汽车,从出厂的新车到使用报废,在使用的各个阶段,由于车子的质量、技术不同,车型及配置、成色不同,“残值”价格也有所差异。一般而言,车子在使用头三年时,其残值率最高,在临近车子报废的后三年时,残值率也高。这两个时间段里,卖车最不划算,特别是一至三年左右的“次新车”,它们包含了可以超过15%的年降价贬值和正常折旧,消费者心理“落差”特别大。
  
  业内计算一辆二手车价值时,习惯用“十年折旧法”:前三年每年按价值减少15%来计算,中间四年每年按价值减少10%来计算,最后三年每年按价值减少5%来计算。与此同时,二手车专家综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等方面建议,第三年卖车或者第六年卖车最划算。因为第三年卖车,新车价格还不至于有太大变化。那时候换车,车价还没有跌得太低。而如果超过三年后,就宁愿再开几年,等车开到第六年后,车辆开始出状况,再卖也不迟。
  
  另外,消费者在出售二手车时,最好赶在该车型换代以前,保值率更高。朋友有一辆2008年购入的宝马3系,原价34万元,车况良好,行驶里程8万公里,2012年年初,能卖21万元,但2012年年底全新一代3系上市后,二手交易市场的价格一下就下了4万多,17万元都卖不上。